Maserati je osnovan 1. decembra 1914. u Bolonji, zvanicno je poceo sa radom 14. decembra 1914. godine. Osnovali su ga braca Maserati, Alfieri, Ettore i Ernesto otvarajuci svoju radionicu pod nazivom ’’Societa Anonima Officine Alfieri Maserati’’ Ostala braca takodje su ucestvovala u istoriji. Bindo se zvanicno pridruzio 1932. dok je Mario zasluzan za logo.
Tokom zimskih meseci braca neumorno rade na svom prvom vozilu, Tipo 26 je prvo vozilo nazvano Maserati i sa ponosom je prikazan kasnije svetski poznat Trident logotip.
U Kremoni 28. septembra Bakonin Borcakini (Baconin Borzacchini) postavlja novi svetski rekord vozeci Maserati V4. Rekord je stojao do 1937.
Tokom lose izvedene operacije bubrega 3.marta u bolnici je preminuo Alfieri Maserati. Preostala braca preuzela su vodjenje kompanije.
Braca Maserati prodali su vlasnistvo nad kompanijom porodici Orsi. Adolfo Orsi, glava porodice i preduzetnik iz Modene zvanicno postaje vlasnik 1. maja 1937.
30. maja Wilbur Shaw, vozeci ’’Boyle Special’’ 8 CTF, osvaja Indijanapolis. 1. Septembra porodica Orsi seli fabriku iz Bolonje u Modenu.
Wilbur Shaw drugi put zaredom osvaja Indijanapolis vozeci isti automobil.
Na salonu automobila u Zenevi predstavljen je Maserati A6 1500. Automobil je dobio po Alfieriju i broju cilindra.
Jako uspesna godina za kompaniju. 3500 GT predstavljen je na salonu automobila u Zenevi i nivo proizvodnje se povecava kako bi se zadovoljila sve veca potraznja. 4. avgusta na cuvenom Nirburgringu, Juan Manuel Fangio osvaja veliku nagradu Nemacke za volanom 250F. Ovom pobedom Fangio osvaja titulu prvaka sveta u Formuli 1, svoju petu a Maserati drugu.
Prvi Quattroporte predsatvljen je na sajmu automobila u Torinu, uvodeci na trziste sasvim novu kategoriju, luksuznu sportsku limuzinu.
Prvi Ghibli predstavljen je na sajmu automobila u Torinu i odmah postize veliki uspeh. Prvobitan planirani broj od 100 proizvedenih automobila povecan je na 400. Do kraja 1972. Kada je i prestala proizvodnja napravljeno je 1295 modela.
Citroen kupuje Maserati dok Adolfo Orsi ostaje predsednik kompanije. Novi modeli koji su nastali tokom Citroenove ere u Maseratiju izradjeni su u vecem broju nego modeli ranijih godina.
Posle teskih godina za kompaniju izazvane naftnom krizom 1973. godine, merama stednje u Italiji i bankrotom Citroena 1974. Maserati je presao u drzavno vlasnistvo. Sporazum je potpisan 8. maja 1975. u Ministarstvu industrije u Rimu, a imovina Maseratija je presla iz Citroena u drzavni holding GEPI. Novi predsednik kompanije i izvrsni direktor bio je bivsi vozac trkackih automobila Alejandro De Tomaso, koji je kasnije postao i partner u vlasnistvu nad kompanijom. To je ujedno i pocetak nove ere u Maseratiju.
Predstavljen je Maserati Quattroporte trece generacije (Tipo AM 330) koji se proizvodio od 1979. do Novo rukovodstvo kompanije uklonilo je sav uticaj Citroena, korisceni su novi motori kao i drugi mehanicki delovi. Ovaj model postao je sluzbeno vozilo tadasnjeg predsednika Italije.
Decembra meseca predstavljen je novi model, Maserati Biturbo. Ime je dobio po dva turbo punjaca koja su ga pokretala. Tokom godina proizvodnja izasle su razne varijante ovog modela. Nasledio ga je Ghibli druge generacije 1992 godine.
Tokom 1984. Chrysler je kupio 5% udela u Maseratiju. Naredne godine taj udeo povecao se na 15,6% a rezultat te saradnje je Chrysler TC by Maserati. Partnerstvo je kratko trajalo.
Maseti Shamal, novi model sa osmocilindricnim motorom ugledao je proizvodnju. Iste godine u oktobru De Tomaso otkupljuje sav udeo u kompaniji da bi u decembru u vlasnistvo usao i FIAT. Od toga 49% akcija imao je FIAT dok je De Tomaso imao vecinski paket od 51% akcija.
Predstavljen je Maserati Ghibli druge generacije (AM 336) koji se proizvodio do 1998 godine.
19. maja 1993 nakon niza uspesnih godina i spasavanja kompanije od likvidacije Alejandro De Tomaso prodaje svoj vlasnicki paket od 51% cime je FIAT postao jedini vlasnik.
Cetvrta generacija Quattroporte-a predstavljena je 1994. cija je proizvodnja trajala do 2001 godine. U ovaj model ugradjivani su 2.0, 2.8 i 3.2 motori.
Fiat prodaje 50% vlasnistva nad kompanijom Ferrariju (sam Ferrari je u vlasnistvu FIAT-a) u julu 1997. cime se dogadja se nezamislivo. Dva istorijska rivala, Ferrari i Maserati udruzuju se i svoje rivalstvo zamenjuju partnerstvom.
Maserati 3200 GT sa Ferrarijevim motorom predstavljen je na salonu automobila u Parizu. Sledeci korak je bio Maserati Spyder koji kompaniji omogucuje trijunfalni povratak u SAD.
Ferrari preuzima potpunu kontrolu nad kompanijom.
Na salonu automobila u Frankfurtu predsatvljen je Quattroporte pete generacije. To je prvi Maserati koji je dizajnirao Pininfarina u poslednjih 50 godina.
FIAT je odvojio Maserati i Ferrari nakon cega su udruzeni Maserati i Alfa Romeo.
Nastavak saradnje na relaciji Maserati-Pininfarina rezultira novim modelom. Maserati Granturismo predstavljen je 5. marta na salonu automobila u Zenevi koji kasnije postize neverovatan uspeh.
Godina nam donosi dve premijere. Na sajmu automobila u Detroidu predstavljena je sesta generacija Quattroporte-a dok je u Sangaju predstavljena treca generacija Ghibli-a.
Na salonu automobila u Zenevi Maserati predstavlja svoj novi koncept, Alfieri, u cast 100-godisnjice od osnivanja kompanije.
Salon automobila u Zenevi donosi nam jos jednu premijeru. Maserati predstavlja svoj prvi SUV. Koncept sa Frankfurtskog salona automobila 2011 pod nazivom Kubang usao je u serijsku proizvodnju a novo ime je Levante.
Maserati MC20 predstavljen je 2020 godine. Potpuno nov model nasledio je Granturismo.
Spajanjem dve automobilske kompanije FCA (Fiat Chrysler Automobiles) kojoj pripada Maserati i PSA grupe stvorena je nova kompanija pod imenom STELLANTIS.